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自四月下旬開始，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)相繼披露2023年一季度報告。已有超32家企業(yè)交出一季度答卷，不過大部分公司交出的成績單都不甚理想。

數(shù)據(jù)來源：企業(yè)公開報告

從同比變動幅度來看，15家企業(yè)營收同比下滑；21家企業(yè)凈利潤同比大跌，占比約66%，跌幅從29%至435%不等。
從環(huán)比變動幅度來看，變動更加明顯。31家企業(yè)營收減少，僅有南都電源1家企業(yè)營收環(huán)比增長，增幅僅為28.64%；凈利潤則有24家企業(yè)環(huán)比下滑，跌幅最大者高達10888%。
從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)來看，在電池環(huán)節(jié)，寧德時代一季度凈利潤同比增長557.97%，在29家企業(yè)中增幅位居第一；營收同比增長82.91%，位列第二。但營收和凈利潤環(huán)比均下滑。
億緯鋰能一季度成績非常漂亮，實現(xiàn)增收又增利，雖然營收環(huán)比有小幅下降，但凈利潤同比增速不僅趕上了營收的增速，且環(huán)比增長35.13%。
欣旺達一季度營收基本穩(wěn)定，同比小幅下降1.34%，凈利潤出現(xiàn)虧損。
珠海冠宇業(yè)績?nèi)骟E降，但并未給出具體解釋。不過珠海冠宇已有了計提資產(chǎn)減值準備，其中存貨跌價準備8680萬元，期末余額2.11億元。
蔚藍鋰芯凈利潤環(huán)比增長50.48%，但總體下滑，其表示，鋰電池業(yè)務需求下滑，主要大客戶仍在去庫存，導致總體銷售下滑、利潤出現(xiàn)虧損。
在鋰鹽環(huán)節(jié)，江特電機業(yè)績?nèi)嫦禄烊A新能營收同比小幅增長4.42%，永興材料營收和凈利潤同比均實現(xiàn)增長。其中江特電機將業(yè)績下降歸因于鋰鹽產(chǎn)品銷量減少、銷售價格下跌。
在正極環(huán)節(jié)，富臨精工、長遠鋰科、天力鋰能、川金諾、廈鎢新能5家業(yè)績?nèi)嫦禄显Ｄ軤I收同比上升，容百科技和當升科技營收和凈利潤同比均上升。由此可見，龍頭材料企業(yè)市場競爭力更強。
在負極環(huán)節(jié)，中科電氣、天奈科技、科達制造、璞泰來、信德新材5家企業(yè)中僅天奈科技一家營收同比下滑，只有璞泰來和信德新材2家凈利潤同比上升。營收環(huán)比則全部下滑，凈利潤環(huán)比僅信德新材小幅增長。
需要注意的是，科達制造還有碳酸鋰投資業(yè)務，其稱凈利潤下降是從參股公司藍科鋰業(yè)確認的投資收益有所下降。璞泰來還有隔膜材料和鋰電裝備兩大業(yè)務板塊。
在隔膜和電解液環(huán)節(jié)，恩捷股份和天賜材料均全面下跌。
在輔材環(huán)節(jié)，科達利一季度增收又增利，同比均實現(xiàn)增長，但環(huán)比均下滑；中一科技僅營收同比增長。
在回收環(huán)節(jié)，天奇股份凈利潤同比和環(huán)比跌幅均為最高，且環(huán)比跌幅高達10888%。其表示，終端需求減弱，短期內(nèi)下游電池廠、材料廠開工率不足，影響公司鋰電池循環(huán)板塊銷售環(huán)節(jié)，產(chǎn)品原料成本倒掛造成經(jīng)營虧損及存貨跌價損失。
總體來看，32家企業(yè)業(yè)績環(huán)比變動幅度基本“全軍覆沒”，尤其是材料和回收企業(yè)，主要原因在于碳酸鋰價格的新一輪暴跌行情，導致產(chǎn)品售價降低，加上市場需求整體不及預期，因此業(yè)績整體下滑。
2022年11月以來，受新能源汽車補貼退坡等影響，終端需求減弱，鋰鹽價格一路狂跌。短短5個月，電池級碳酸鋰均價從最高點59.5萬元/噸，一度跌至17.5萬元/噸，最大跌幅超70%。
不過，從4月21日開始，電池級碳酸鋰價格連續(xù)下跌趨勢中止，且開始上漲。據(jù)上海鋼聯(lián)4月27日數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰漲4000元/噸，均價報18.4萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰漲5000元/噸，均價報15.15萬元/噸。
由于鋰價止跌，并開始顯現(xiàn)反彈信號，有觀點認為鋰電產(chǎn)業(yè)拐點將至，但實際不盡然。
隆眾資訊鋰行業(yè)分析師表示，“碳酸鋰現(xiàn)貨均價止跌，主要受到無錫電子盤碳酸鋰期貨價格漲勢的擾動，對市場情緒產(chǎn)生了正向刺激，疊加下游需求預期有所回暖，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的采購情緒有了積極動向。但并不意味著行業(yè)整體去庫存已結(jié)束，市場仍處于去庫存狀態(tài)?！?br>中信建投指出，市場看空情緒已到極致。目前鋰鹽價格已導致部分外購礦石的鋰鹽企業(yè)虧損，價格繼續(xù)下跌或擴大鋰鹽減產(chǎn)、引發(fā)部分高成本礦山推遲投產(chǎn)，預計鋰鹽價格下跌已經(jīng)步入尾聲。
中郵證券指出，目前國內(nèi)外采鋰精礦企業(yè)的碳酸鋰價成本約為25.2萬元/噸，江西鋰云母的生產(chǎn)成本約為在15-20萬/噸。當前不少外采鋰精礦和鋰云母的企業(yè)由于生產(chǎn)虧損開始停產(chǎn)。動力電池廠商庫存逐步降低，下游詢價逐漸活躍，看好新一輪的補庫周期，鋰價有望反彈。
此外，維科網(wǎng)鋰電注意到，自去年10月開始，雅化集團宣布終止與加拿大超鋰公司的股權(quán)認購及礦業(yè)權(quán)投資事項；寧德時代退出志存鋰業(yè)的股東行列；天齊鋰業(yè)收購澳大利亞Essential Metals Limited 100%股權(quán)交易終止；志特新材料棄購60億鋰礦······產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的種種動作均指向共同的主題，即放緩鋰礦布局，個中意味不言而喻，同時也警醒鋰礦投資需保持謹慎。
總的來說，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期向好，產(chǎn)業(yè)鏈對鋰資源的需求一直都在。當前鋰價已行至關(guān)鍵成本支撐位附近，中小鋰鹽企業(yè)在成本利潤壓制下開始退出市場，供給實現(xiàn)初步出清。中下游電池廠商和車企需求開始逐步恢復，帶動產(chǎn)業(yè)需求回暖。
行業(yè)分析認為，5月產(chǎn)業(yè)鏈將重啟采購談判，訂單需求將逐步恢復，預計6月份產(chǎn)業(yè)鏈訂單將出現(xiàn)集中爆發(fā)。但近期各鋰資源大國開始加強鋰資源的管制，在市場需求和政策環(huán)境等因素的影響下，未來一段時間內(nèi)鋰價或在平穩(wěn)中小幅波動。